大众“捷达独立”初尝甜头 未来将出口并复制在华发展模式 – 每经网

5月

大众“捷达独立”初尝甜头 未来将出口并复制在华发展模式 – 每经网

大众“捷达独立”初尝甜头 未来将出口并复制在华发展模式 | 每经网
图片来历:企业供图在我国商场逐步翻开销路今后,群众轿车旗下入门级品牌捷达(Jetta)有望进入到全球其他商场。群众轿车近来表明,该公司正在探究扩展捷达(Jetta)的商场挑选,包含或许将捷达引进我国之外的更宽广商场。一汽-群众轿车有限公司成都分公司德方总经理穆海乐(Harald Mueller)近来承受外媒采访时表明,自捷达首款车型VS5推出8个月后,捷达品牌已占有我国乘用车商场约1%的比例——这大概是25万左右的销量。据了解,捷达的首款车型紧凑型SUV VS5在2019年9月份推出,在接下来半年时间里,捷达连续推出了紧凑型轿车VA3、中型SUV VS7。在VS7推出今后,捷达现已完结榜首阶段的产品布局。捷达这三款车型完成了6-14万元价格区间的产品掩盖,直接与干流的自主品牌打开竞赛。几款车上市今后,均取得了不错的销量成果。本年1-4月份,捷达品牌三款车总销量为47424辆。其中最热销的一款车型是VS5,2020年前四个月总销量为26513辆,在紧凑型SUV销量榜单中排在第20位左右。自2019年9月份首款车上市,到本年4月份,三款车型的总销量现已到达9.65万辆。我国商场的成功初步激起了群众轿车开辟国际其他商场的爱好。群众轿车多年来一直在尽力开发面向新式商场的经济型轿车,但囿于昂扬的技能本钱,这一方案开展并不顺畅。揭露材料显现,群众集团旗下具有群众、奥迪、保时捷、斯柯达、兰博基尼、西雅特、宾利、布加迪、斯堪尼亚、MAN重卡、杜卡迪、群众商用车十多个轿车品牌。不过,具有很多品牌的群众,并没有像雷诺旗下达西亚(Dacia)品牌那样,在经济型轿车范畴推出具有价格竞赛力的热销车型。捷达品牌的呈现填补了这一空缺。依据群众轿车的规划,捷达品牌的方针顾客正是25-35岁的初度购车、并寻求性价比和质量的人群。在我国商场,捷达主要与长城、吉祥这些自主干流品牌的车型打开竞赛。别的,捷达品牌在诞生之初,现已强调过不仅仅局限于我国商场。2019年2月26日,捷达在群众总部德国沃尔夫斯堡露脸。在一汽-群众的宣扬稿中,一汽-群众称捷达为“群众品牌有史以来榜首个子品牌”,是“群众与一汽-群众长时间协作以来的第三个品牌”。这些细节均在杰出捷达品牌的群众基因,而不是一汽-群众针对我国商场而推出的一个品牌。有剖析表明,未来捷达品牌有或许销往俄罗斯以及东南亚区域商场,而进军北美、欧洲这些愈加老练的轿车商场的或许性较低。据了解,北美区域顾客偏心大排量轿车,经济适用型车辆有日系、韩系等品牌占有商场。群众集团在欧洲区域也早已布局西雅特、斯柯达品牌,捷达品牌的生存空间并不大。上一年10月份,群众轿车曾宣告对西雅特、斯柯达进行品牌定位调整,有意调低斯柯达的品牌定位,这也将进一步揉捏捷达的生存空间。值得注意的是,虽然捷达的第一批车型取得了不错的商场体现,但刚在我国商场刚站稳脚跟的捷达品牌,未来的开展仍存在许多应战,这也为未来的全球布局带来很大的不确定性。与一汽-群众相同,上汽群众旗下相同具有比群众品牌定位更低的斯柯达品牌。本年4月份,斯柯达品牌决议从头调整在华的品牌定位,进行全系降价,下调起伏为500元-2.45万元。相同具有德系质量、主打性价比,捷达、斯柯达之间的竞赛现已在逐步加重。别的,相同主打性价比的韩系品牌北京现代、春风悦达起亚在定价上与捷达也有不小堆叠。另一方面,受疫情影响,一般务工人员的收入下滑,有观念以为中低端车型的销量会遭到更大的影响。穆海乐在承受外媒采访时表明,在新冠病毒肺炎疫情期间,初次购车的顾客关于车型的价格愈加灵敏。从数据上看,主力车型VS5的4月份销量,仍未到达其2019年月均销量的七成。此前,根据2019年的热销气势以及新车型的上市,捷达为 2020 年拟定了 20 万辆的销量方针。这样的销量方针,现在来看充溢应战。在第一批产品现已的情况下,捷达本年的作业重心将放在品牌以及途径建造上。依照原方案,2020 年,捷达的经销店将到达 285 家。2019 年,捷达品牌布局了 200 家经销店,现已掩盖中心及重要商场。 全球新式肺炎疫情实时查询

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